Tuyến số 3 Nhổn – Ga Hà Nội dài khoảng 12,5 km. Phần trên cao Nhổn – Cầu Giấy (8 ga, 8,5 km) đã chở khách từ 08/08/2024. Phần còn lại là đoạn ngầm Cầu Giấy – Ga Hà Nội dài khoảng 4 km với 4 ga: S9 Kim Mã, S10 Cát Linh, S11 Văn Miếu, S12 Ga Hà Nội. Dưới đây là tình trạng đoạn ngầm theo các báo cáo đến cuối tháng 10/2026.
Đường hầm đã đào xong
- 30/07/2024: máy đào hầm TBM số 1 xuất phát từ ga S9 Kim Mã.
- 03/02/2025: máy TBM số 2 bắt đầu đào ống hầm thứ hai.
- 01/12/2025: hoàn thành ống hầm thứ nhất.
- 13/04/2026: hoàn thành ống hầm thứ hai, máy TBM số 2 về đến ga S12.
Các ga ngầm: còn nhiều việc
Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), đến giữa tháng 9/2026 gói thầu hầm và ga ngầm (CP03) đạt 81,22%, phần đường hầm khoảng 94,66%. Tiến độ từng ga không đều:
- Ga S9 Kim Mã: 53,88%
- Ga S10 Cát Linh: 73,41%
- Ga S11 Văn Miếu: 70,85%
- Ga S12 Ga Hà Nội: 76,66%
Ga S9 chậm nhất. Từ 9 giờ sáng 31/10/2026, đường Kim Mã đoạn từ số nhà 405 đến nút giao Kim Mã – Liễu Giai được tổ chức lại giao thông để thi công kết cấu ngoài nhà ga: xe máy đi hai chiều trên đường tạm; người dân ngõ 477 Kim Mã đi theo ngõ 29 Nguyễn Chí Thanh hoặc đường Nguyễn Công Hoan. Đường Liễu Giai và Kim Mã nhỏ giữ nguyên.
Mốc vận hành: mục tiêu, chưa phải cam kết
Theo kế hoạch được báo cáo ngày 09/05/2026, dự án cần hoàn thành lắp đặt hệ thống, thiết bị vào tháng 4/2027, chạy thử và tích hợp hệ thống trong tháng 12/2027, và đưa đoạn ngầm vào vận hành thương mại từ tháng 12/2027. Tháng 9/2026, MRB cho biết năm 2027 vẫn là mốc áp dụng và đang tổ chức thi công song song, gối đầu giữa xây dựng và lắp đặt hệ thống để bù tiến độ.
Cho đến khi đoạn ngầm khai thác, 4 ga ngầm không đón khách, và trang Tìm đường chỉ tính hành trình trên 8 ga trên cao.
Sau Ga Hà Nội: kéo dài đến Hoàng Mai
Ngày 19/10/2026, Liên minh châu Âu thông qua Cơ quan Phát triển Pháp (AFD) dành khoản viện trợ không hoàn lại 10 triệu EUR để chuẩn bị kéo dài tuyến số 3 từ Ga Hà Nội đến Hoàng Mai, gồm nghiên cứu khả thi và quy hoạch TOD. Đây mới là bước chuẩn bị, chưa có mốc đầu tư xây dựng.
